آشنایی با انواع پمپ های هیدرولیکی word دارای 68 صفحه می باشد و دارای تنظیمات و فهرست کامل در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد آشنایی با انواع پمپ های هیدرولیکی word کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

بخشی از فهرست مطالب پروژه آشنایی با انواع پمپ های هیدرولیکی word

انواع پمپ های هیدرولیک 

عیب یابی پمپ ها 

عیب یابی و تعمیر نگهداری 

تشخیص خرابی - علل اثرات نقص فنی 

عیب یابی سیستم های پنوماتیک 

مشکلات سیستم های هیدرولیک 

نقص فنی در اثر آلودگی 

مراقبت از سیستمهای پنوماتیکی 

نقش هئیت اجرایی بهداشت و ایمنی 

وظایف کارفرمایان 

وظایف کارکنان 

جنبه های آئین نامه ها 

انواع پرسها 

پرسهای مکانیکی و طبقه بندی آنها 

وسایل فرمان و حرکت 

کلاج ها 

تنظیم ارتفاع ضربه زن 

بالشتکهای الاستیک 

حفاظت کننده ها 

پرسهای هیدرولیک و طرز کار انها 

برشکاری به وسیله پرس 

انواع مختلف قالبها یا ابزار های برش 

فرم دادن به وسیله پرس 

ابزارهای فرمکاری 

ابزارهای مورد استفاده برای جمع کردن 

ابزارهای مرکب برش و فرم کاری با ورق گیر 

مقدمه 

پمپ هایی که در هیدرولیک روغنی کاربرد دارند به 3 گروه اصلی زیر تقسیم می شوند : 

- پمپ های چرخ دنده ای 

- پمپ های پره ای 

- پمپ های پیستونی

پمپ های چرخ دنده ای شامل دو چرخ دنده می باشند . این چرخ دنده ها با همدیگر جفت شده و زمانی که یکی از آنها توسط عاملی به گردش درمی آید ، دیگری را نیز می گرداند . این پمپ از نوع جابجایی مثبت بوده و میزان دبی آنها را می توان با تغییر سرعت گردش محور محرک تغییر داد . دبی یا بازدهی این پمپ ها عمدتاً به دقت و تماس مناسب سطوح دنده های درگیر (آب بندی سطوح دنده ها) بستگی دارد . 

پمپ های دنده ای را می توان به انواع مختلف تقسیم کرد .

الف : پمپ های چرخ دنده ای ساده 

فشار تئوریک در پمپ های چرخ دنده ای ثابت در نظر گرفته می شود . منظور از فشار تئوریک این است که در عمل در اکثر پمپ های چرخ دنده ای امکان بروز نشت داخلی روغن و لغزش سطوح دنده ها وجود داشته که این خود موجب کاهش فشار می گردد . بدین ترتیب بازده این قبیل پمپ ها می تواند تا 5 در صد کاهش یابد . متداول ترین این پمپ ها متشکل از یک چرخ دنده است که مطابق شکل (1 )درون یک محفظه جاوی دریچه ورود و خروج روغن قرار می گیرند . یکی از چرخ دنده ها متصل به شافت محرک می باشد . با چرخش چرخ دنده اول در جهتی که در شکل مشخص شده است حرکت چرخ دنده دوم در خلاف جهت آن امکان پذیر می گردد . محفظه مکش به مخزن روغن متصل است . چرخش چرخ دنده ها باعث ایجاد خلاء شده و فشار منفی حاصل و نیز فشار اتمسفر بر سطح روغن در مخزن سبب جریان روغن از مخزن به بیرون می شود . عمل مکش روغن از طریق دریچه ورودی به اجراء در آمده و پس از عبور از محیط هر چرخ دنده ما بین فضای بین هر دندانه ها و پوسته مستقر می گردد . بدین ترتیب روغن با فشار از دریچه خروجی جریان پیدا می یابد .