دانلود مقاله استفاده از شبیه ساز ترافیک AIMSUN برای ارزیابی ترافیکی تقاطعات غیر هم سطح بدون رمپ مطالعه موردی: تقاطع غیر هم سطح پژوهش شهر همدان pdf دارای 9 صفحه می باشد و دارای تنظیمات در microsoft word می باشد و آماده پرینت یا چاپ است

فایل ورد دانلود مقاله استفاده از شبیه ساز ترافیک AIMSUN برای ارزیابی ترافیکی تقاطعات غیر هم سطح بدون رمپ مطالعه موردی: تقاطع غیر هم سطح پژوهش شهر همدان pdf کاملا فرمت بندی و تنظیم شده در استاندارد دانشگاه و مراکز دولتی می باشد.

این پروژه توسط مرکز مرکز پروژه های دانشجویی آماده و تنظیم شده است

توجه : در صورت  مشاهده  بهم ریختگی احتمالی در متون زیر ،دلیل ان کپی کردن این مطالب از داخل فایل ورد می باشد و در فایل اصلی دانلود مقاله استفاده از شبیه ساز ترافیک AIMSUN برای ارزیابی ترافیکی تقاطعات غیر هم سطح بدون رمپ مطالعه موردی: تقاطع غیر هم سطح پژوهش شهر همدان pdf ،به هیچ وجه بهم ریختگی وجود ندارد

بخشی از متن دانلود مقاله استفاده از شبیه ساز ترافیک AIMSUN برای ارزیابی ترافیکی تقاطعات غیر هم سطح بدون رمپ مطالعه موردی: تقاطع غیر هم سطح پژوهش شهر همدان pdf :

سال انتشار: 1392
محل انتشار: اولین همایش بین المللی و چهارمین همایش ملی عمران شهری
تعداد صفحات: 9
نویسنده(ها):
سیدمیر سجاد مختاری موسوی – کارشناسی ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات تهران ایران
محمد نیرومند – دانشجوی کارشناسی ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم و تحقیقات تهران ایران
طاهره دشتی پور – کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد تهران جنوب، تهران ایران

چکیده:
امروزه بیشترین کارایی، ایمنی و ظرفیت برای عبور حجم قابل ملاحظه ترافیک با اجرای خطوط خیابان ها در سطح های مختلف فراهم می شود .در کنار چنین رویکردی در بسیاری از موارد تقاطع های غیر همسطح بدون رمپ گزینه مناسبی برای رفع وضعیت اشباع تقاطع های همسطح، بنابر امکانات و فضای موجود می باشند. در این تحقیق با نگاهی اجمالی به عملکرد تبادل ها و نحوه انتخاب انواع تقاطع های غیر همسطح، علل ترجیح احداث این نوع از تقاطع ها توسط مدیران شهری بررسی شده است. بدین منظور با بکارگیری شبیه ساز ترافیک AIMSUN عملکرد یک تقاطع زیرگذر در رینگ دوم شهر همدان با برداشت آمار یک ساعت اوج ترافیک عصر مطالعه شده است. نتایج بدست آمده نشان می دهد که علیرغم هزینه های سنگین احداث، در صورت عدم اصلاح هندسی بالادست و پایین دست، این تقاطع عملا کارایی مورد نظر را نخواهد داشت و فقط در مواردی که تداخل حرکات گردشی در وضعیت بحرانی قرار نگیرند عملکرد این نوع تقاطع ها می تواند برای تقاضای موجود مناسب باشد. در پایان نیز پیشتهاداتی ارائه شده است